Mr NasCar
La suv media di casa Mercedes si rinnova stravolgendo completamente le sue linee e garantendo tanto spazio in più. Ma non è tutto: l’erede della GLK cambia anche il nome e per rimarcare l’appartenenza al segmento C si trasforma in GLC. Il cambiamento rispetto alla precedente generazione si nota già al primo sguardo: la carrozzeria è cresciuta passando da 4,53 a 4,66 metri, assicurando la presenza di un vano bagagli dalla capienza di 580 litri e si caratterizza per le linee decisamente più morbide rispetto alla precedente generazione. Fluidità che si rispecchia anche negli interni dove plancia e comandi sono chiaramente ispirati a quelli della Classe C. Identico a quello della berlina è anche il sistema di infotainment Command Online con schermo a sbalzo sulla plancia in stile tablet. Decisamente ampia, come del resto per tutta la gamma Mercedes, la possibilità di personalizzazione. A listino ci sono diversi pacchetti per rendere gli esterni più votati alla sportività o all’off-road, così come per gli interni spiccano una lunga serie di legni, pelli e inserti in metallo. Per gli appassionati di fuoristrada c’è il Pacchetto Tecnico Offroad con assetto rialzato di 20 millimetri, mentre chi non vuole limitarsi a qualche scampagnata su stradine sterrate può scegliere la variante con sospensioni pneumatiche Air Body Control che alzano l’assetto di ben 50 millimetri. Tre le versioni disponibili al lancio: si parte con la 250 a benzina da 211 cavalli, con la 220d da 170 cavalli e la 250d da 204 cavalli. I prezzi partono da 47.940 euro e di serie su tutte e tre le varianti c’è la trazione integrale 4Matic e il cambio automatico 9G-Tronic a nove marce. Entro la fine del 2015 farà il suo debutto la GLC 350e, un’inedita versione ibrida plug-in alimentata da un due litri a benzina da 211 cavalli abbinato a un’unità elettrica montata all’interno del cambio 7G-Tronic Plus in grado di sviluppare 116 cavalli.
